道岔是由地一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构中必不可少的一个重要组成部分。铁路道岔与线路的比例，随铁路运量，密度的不同而有很大差异，也衍生出不同种类的道岔。交叉渡线道岔就是众多道岔中的一种，是一种两道相互转换行走的道岔。
只要是有一定运量的铁路线，钢轨面上都是光滑没有锈蚀痕迹的。
道岔构造复杂，使用寿命短，养护维修投入大。
道岔按功能和用途，可分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复工交分道岔等五种标准类型。其中单开道岔是较常用的类型。
铁路是一种非常重要的交通工具，人们对于铁路也并不陌生。但是，对于铁路道岔的了解也非常的浅薄，只是简单的知道，铁路道岔是铁路上很重要的组成部分，它的出现实现了列车从一股轨道向另一股轨道的转变。
1. 10 转换设备安装位置应排水良好，必要时设排水沟。
1. 11 内锁闭道岔转辙机托板应与道岔通长垫板连接牢固。
1. 12 转辙机和密贴检查器的安装装置应有减振措施。
1. 13 转辙机和密贴检查器的杆件应设置防水罩。
1. 14 安装转辙机需要的空间为转辙机外侧距离基本轨工作边2290mm（牵引点中线处测量）。
1. 15 安装装置的强度和刚度要求：
2)尖轨的密贴段，在牵引点间设密贴检查器，有5mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示。
2.6 密贴检查测量工具为20mm宽的铁板，厚度根据要求确定，厚度偏差为±0．１mm，插入深度为轨面以下不小于20mm。
2.7 无砟道岔的密贴检查器应安装在线路两侧。
3 外锁闭装置
3.1 外锁闭装置的锁闭量：尖轨、心轨牵引点不小于30mm，其余牵引点不小于20ｍｍ。
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